Tiger 1200 Rally Explorer Jet Black

La Rally Explorer, la maxi-trail definitiva y el modelo más alto de la gama, ofrece un confort inigualable y las máximas prestaciones todoterreno. Modelo 2025

El precio con bono, aplica únicamente en pago de contado. 
Marzo 2025

Radar de ángulo muerto. La rally Explorer incorpora una importante innovación en seguridad desarrollada junto con Continental: un radar trasero que ofrece asistente de ángulo muerto y el asistente de cambio de carril.

Motor. El singular motor tri cilíndrico T- Plane combina lo mejor de ambos mundos: el rendimiento de un vi cilíndrico a bajas, vueltas para un impecable control, Off-road y las estimulantes prestaciones de un tri cilíndrico en el rango de revoluciones para disfrutar al máximo cualquiera aventura.

Depósito de combustible de 30 Litros. El depósito de gasolina de 30 litros de la rally Explorer supone un 50% más de autonomía respecto a la Rally Pro. El peso adicional del combustible se posiciona bajo para conservar su excepcional equilibrio y maniobrabilidad.

Llantas y suspensiones para cualquier terreno. La llanta delantera de 21” junto con la suspensiones semi-activas Showa de 220 mm de recorrido, ofrecen un control total de la moto en los terrenos más difíciles. El sistema se adapta automáticamente a la carga y a la superficie para no comprometer la conducción.

Asientos calefactables para el piloto y el pasajero. La Rally Explorer incluye de serie asientos, calefactables para el piloto y y el pasajero, ofreciendo el máximo confort en cualquier viaje y durante todo el año, con varios niveles de temperatura y controles independientes en cada asiento.

Sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS). La Rally Explorer incorpora de serie, el sistema de control de presión de los neumáticos y proporciona información en tiempo real para una mayor tranquilidad y seguridad del motorista.

Asistente al arranque en pendiente. Esta función, fácil de activar y usar, evita automáticamente que la moto se desplace hacia atrás en las pendientes pronunciadas. Se puede conectar o desconectar desde el menú de configuración de la moto para un control total.

ABS y control de tracción optimizados para curva. Los sistemas de ABS y control de tracción optimizados para curva están controlados por una sofisticada IMU y añaden un plus de seguridad en cualquier situación de conducción. Ambos se pueden desconectar si se tiene un nivel experto de conducción Off road.

Frenos de altas especificaciones. Las excelentes pinzas Brembo Stylema se complementan con una bomba de freno Magura que ofrece una gran potencia de frenada y precisión. El ABS desconectable ofrece seguridad de la carretera y control fuera de ella.

Confort y comodidad. La rally Explorer viene repleta de tecnología que te hará disfrutar al máximo de cada viaje. Incluye puños y asientos, calefactables, control de velocidad y espacio de almacenamiento bajo el asiento con una toma de corriente USB.

Tipo	Tricilíndrico en línea con refrigeración líquida, 12 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC)
Cilindrada	1160 cc
Diámetro	90,0 mm
Carrera	60,7 mm
Relación de compresión	13,2:1
Potencia máxima CE	150 CV (110.4kW) a 9.000 rpm
Par máximo CE	130 Nm a 7.000 rpm
Alimentación	Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico
Escape	3 en 1 en acero inoxidable, con el catalizador bajo y la salida del silenciador por el lateral
Transmisión final	Cardán
Embrague	Multidisco hidráulico bañado en aceite, asistido (anti-rebote)
Caja de cambios	6 velocidades

 

Chasis	Estructura multitubular de acero con estabilizadores de aluminio. Subchasis atornillado de aluminio.
Basculante	Tri-Link. Doble brazo de aluminio.
Llanta delantera	Spoked (Tubeless). 21 x 2.15in.
Llanta trasera	Spoked (Tubeless). 18 x 4.25in.
Neumático delantero	Metzeler Karoo Street, 90/90-21 (M/C 54V TL)
Neumático trasero	Metzeler Karoo Street, 150/70R18 (M/C 70V TL)
Suspensión delantera	Horquilla invertida Showa de 49 mm con sistema de amortiguación semi-activa. 220 mm de recorrido.
Suspensión trasera	Las suspensiones semi-activas Showa, con 220 mm de recorrido, ahora incorporan la nueva función de ajuste electrónico de altura. En función del peso combinado del motorista, el pasajero y el equipaje, la altura del asiento puede reducirse hasta en 20 mm cuando la motocicleta se detiene. Así se aumenta la comodidad y confianza al maniobrar o circular a bajas velocidades.
Freno Delantero	Pinzas radiales monobloque Brembo Stylema M4.30, OC-ABS, doble disco flotante de 320 mm. Bomba de freno radial Magura HC1 ajustable en recorrido y con depósito independiente.
Freno Trasero	Pinza Brembo monopistón, OC-ABS, disco de 282 mm. Bomba de freno con depósito remoto.
Panel de Instrumentos y Funciones	Panel de instrumentos TFT de 72 pulgadas a todo color con sistema de conectividad My Triumph

 

Anchura del manillar	849 mm (manillar), 982 mm (cubremanos) mm
Altura (sin espejos)	Pantalla regulable 1490 - 1547 mm
Altura del asiento	Ajustable 875 - 895 mm
Distancia entre ejes	1560 mm
Lanzamiento	23,7 º
Avance	112 mm
Capacidad del depósito	30 L
Peso en orden de marcha	261 kg

 

Intervalos de mantenimiento	16.000 kms o 12 meses, lo que antes ocurra